特斯拉入股? 比亚迪掩面而笑:不予置评_000021,埃夫特-U,

《特斯拉入股?  比亚迪掩面而笑:不予置评_000021,埃夫特-U,》
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  一个是全球的新能源一哥,一个是中国的新能源一哥,比亚迪与特斯拉能否有所交集?近日,网传特斯拉欲收购比亚迪20%的股份,支付方式是10%现金+10%特斯拉股权,外界第一感觉是“相爱相杀看不懂”。紧接着,比亚迪一张内部电话会议记录被曝光,内容显示比亚迪计划在1至2年内推出高端品牌。对此,记者联系比亚迪公关部,对方的答复是“对于上述两个消息均不予置评”。

  虽然比亚迪官方并未表态,但有接近比亚迪的人士表示“相比特斯拉入股,推高端品牌还是靠谱的。”

  特斯拉要干啥?

  特斯拉的行事作风向来是“蹭热度不嫌事儿大”,一路股价也因此借势飙升。

  “入股方式是10%现金+10%特斯拉股权,特斯拉这是要交叉持股比亚迪,股权置换本质上就是资源换资源。一是这笔现金对特斯拉来说是一笔不小的数目,以目前特斯拉的盈利状况看并非易事。二是特斯拉要拿什么资源和比亚迪交换?特斯拉的核心竞争力就是自动驾驶,比亚迪的核心竞争力是三电技术,即便特斯拉愿意拿压箱底的东西作为交换,比亚迪也不见得愿意。”有业内人士分析。

  最新财报显示,2020年全年特斯拉实现利润7.21亿美元,为首次实现年度盈利,但这一表现不及外界预期。2020年,特斯拉股价同比涨幅约700%。但有不少观点认为,特斯拉的利润与传统大型车企相比仍显得微不足道,估值已经明显过高。不过,特斯拉首席执行官马斯克表示,特斯拉自动驾驶技术一旦大规模应用将带来巨大的增长潜力,以此为基础目前的估值就是合理的。

  与特斯拉不同,比亚迪的技术积淀更为浓厚。从电池、电机、三电系统、整车制造,比亚迪全部均有研发投入,目前也是国内为数不多的全产链依靠自身制造的车企之一。作为中国市值最高的车企,比亚迪在资本市场上也是大放异彩,随着比亚迪汉、刀片电池、全新插混DM平台等多个重磅产品、技术的发布,比亚迪也受到了车迷、投资者更热烈的关注。从去年年初至今,比亚迪的市值已经暴涨了近300%。在胡润研究院近日发布的《2020胡润品牌榜》中,比亚迪以315亿元品牌价值登顶汽车制造板块。

  “其实不难理解特斯拉的想法。虽然特斯拉在国内与宁德时代进行就合作,并不能让其在利润率和口碑度上达到满足。中国市场是特斯拉能否真正腾飞最重要的地点,哪怕是要和自己最大的竞争对手合作也在所不惜,用‘入股’的方式旁敲侧击的在马斯克看来也许是办法。”上述人士认为。

  做高端是正事!

  特斯拉的产品策略是从高往下压,比亚迪却是从下往上攻。二者的思路从始至终都不再同一轨道。

  据比亚迪内部电话会议记录显示,其计划将在两年内推出自主高端品牌。虽然目前有关于该高端品牌的消息还十分有限,但就在去年,比亚迪正式完成了“王朝”商标的注册。由于这与目前比亚迪车型命名体系大有不同,所以疑似该商标与比亚迪高端品牌项目有关。

  据了解,“王朝”商标比亚迪从2015年就开始申请,申请号为18561863,商标专用权期限从2018年起截止到2028年。而在2019年,比亚迪申请注册的“王朝”的12类运输工具,包含汽车、大客车等商品或服务,申请号39731237,在2020年7月已完成注册,商标专用期从2020年到2030年。不过,上述电话会议记录没有提及高端品牌的命名,王朝家族是否会独立目前不得而知。

  从比亚迪目前的状态来说,自主品牌价格处于市场的中低端,竞争惨烈而利润相对很薄,同时品牌的影响力在高端上来说有所不足。比亚迪的主要竞争对手仍是日系合资品牌,尚未与宝马、奔驰、奥迪等一线高端品牌形成竞争,这也是比亚迪迫切希望推出自主高端品牌的原因。

  随着自主品牌能力和经验的积累,前有长城、吉利等为首的民营企业率先实现了突破,后有一汽、长安等接踵而至。高端化产品目标依然成为自主品牌实力与身份的象征。而作为国内领先的自主品牌之一,比亚迪推出高端品牌也是意料之中。

  电话会议记录同时显示,比亚迪将于2021年第一、二季度发布宋MAX和Pro等新车,第三季度发布EV2.0新平台,该平台首款车型为主打年轻市场的海豚;第四季度将带来汉的新车型。对于刀片电池,记录中提到“在最新目录里一汽红旗正式采用了刀片电池,今年下半年可能会出货,刀片电池海外供应是在明年下半年。”

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